Los taxis Tesla de Ámsterdam demandan al fabricante por 1,3 millones de euros
En una gran nave en Schiphol-Rijk (Países Bajos) hay decenas de taxis Tesla negros encadenados a sus puntos de carga.
Debido a la crisis del coronavirus, el transporte en taxi para el aeropuerto se ha parado. Se espera que el próximo año los viajeros se atrevan a volar de nuevo. Mientras, los Tesla se mueven de un lado a otro.
Hay otra razón por la que están parados. Hay algo malo en unos veinte taxis, dice el gerente de la empresa Bios-Groep, Tofik Ohoudi.
En su larga carrera como administrador de flotas, nunca ha visto más problemas que en Tesla. En uno, la dirección asistida está rota. Con el otro, los ejes de transmisión se rompieron después de solo unos meses. Otro defecto recurrente, incluso en los coches nuevos: una espoleta rota, parte fundamental de la suspensión. ‘Extraño. Normalmente eso solo ocurre después de 500.000 kilómetros’.
A tientas con el kilometraje
Taxi Jappie de Zwanenburg, que conduce en Schiphol junto con Bios, tiene la misma experiencia con sus 10 Tesla. “Nunca he tenido que reemplazar una horquilla o ejes de transmisión en Mercedes. Ni siquiera cuando transportamos en silla de ruedas y las furgonetas estaban muy cargadas”, dice la directora Jill Sweijen.
En junio de 2019, uno de sus taxis tiene que ir al centro de servicio en Amsterdam-Zuidoost. Problemas con la navegación.
Por ejemplo, si el automóvil sale de Haarlem, el sistema de navegación iniciará el viaje en Pieter Calandlaan en Ámsterdam. Sweijen también le pide a Tesla que mire el odómetro.
Las declaraciones de viaje de la computadora de a bordo, que los taxistas están legalmente obligados a conservar, no coinciden con la posición en el tablero de al menos siete de sus taxis.
Esto cambia tan pronto como el automóvil se ‘reinicia’ o si se interrumpe la conexión a Internet. A veces difiere decenas de kilómetros de su propia administración, en un caso incluso más de 4700 km. La compañía de taxis podría chocar con las autoridades fiscales y el regulador del ILT: si las lecturas del odómetro son incorrectas, esto podría indicar un fraude.
Los mecánicos de Tesla tienen una solución simple: ajustan el kilometraje ellos mismos, de acuerdo con la correspondencia por correo electrónico entre la compañía de taxis y Tesla, que está en manos del FD.
Taxi Jappie no se siente cómodo. Ajustar las lecturas del contador es un delito. Por eso Sweijen pregunta si Tesla quiere explicar por escrito por qué ha ajustado el kilometraje. La empresa de taxis nunca ha sido informada.
Muy poca autonomía
Así lo explica el CEO René van der Veer en la oficina central de Bios en Rotterdam:
“Hasta donde yo sé, Bios nunca ha llevado a un proveedor a los tribunales. Normalmente se resuelve amistosamente. A veces había fallos en los coches del anterior proveedor Mercedes Benz, pero luego «los hombres con batas blancas vinieron de Alemania y se resolvió».
La citación se entregó el pasado mes de junio.
Y la relación comenzó de manera tan prometedora, hace seis años.
El 16 de octubre de 2014, una procesión de docenas de Tesla tocando la bocina circula por el aeropuerto de Schiphol bajo escolta policial. El aeropuerto se está volviendo 100% eléctrico, una primicia mundial.
Bios, junto con SchipholTaxi, ha recibido una concesión de ocho años para permitir la conducción sin emisiones en Schiphol. Para Tesla, todavía un jugador pequeño en ese momento, fue un buen impulso.
Según Bios, Tesla no cumple con los acuerdos de 2014. Bios compró 72 coches Model S por un importe de 5,7 millones de euros, de los cuales 720.000 euros fueron subvencionados por RVO y el municipio de Ámsterdam para impulsar la conducción eléctrica. Una parte importante del trato es la autonomía. Schiphol exige que los taxis con la batería cargada puedan viajar al menos 400 km.
«Tesla prometió que no habría ningún problema. Pero nuestros taxis nunca llegan a los 400».
Tesla se defiende argumentando que la compañía de taxis usa los autos de manera demasiado intensiva.
Tonterías, dice Van der Veer. «Habíamos enfatizado en las negociaciones que este era un punto crucial para nosotros como empresa de taxis, donde viajamos mucho».
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