Más de 2.400 licencias del taxi de Barcelona trabajan con Uber, según datos oficiales del IMET
Un documento oficial del Institut Metropolità del Taxi revela que miles de licencias continúan operando a través de plataformas de intermediación. Élite Taxi denuncia la contradicción de un sector que critica a Uber y Cabify mientras parte de los profesionales sigue alimentando su crecimiento.
El debate sobre el papel de las plataformas digitales en el taxi vuelve a situarse en el centro de la actualidad. Un documento oficial emitido por el Institut Metropolità del Taxi (IMET), con fecha 17 de julio de 2026, pone cifras a una realidad que desde hace tiempo genera división dentro del sector: miles de licencias del Área Metropolitana de Barcelona continúan trabajando para empresas de mediación como Uber, Cabify o FREE NOW.
Los datos proceden de la información facilitada al IMET por las propias empresas de mediación y reflejan la situación existente a fecha 15 de julio de 2026.
Más de 2.400 licencias trabajan con Uber
Según el documento oficial, Uber mantiene asociadas 2.458 licencias de taxi, mientras que Cabify cuenta con 441. La empresa con mayor implantación sigue siendo FREE NOW, con 4.584 licencias adscritas.
El listado también recoge la presencia de otras empresas de mediación y radioemisoras del sector.
| Empresa | Licencias |
|---|---|
| FREE NOW | 4.584 |
| Uber | 2.458 |
| Taxi Blau | 658 |
| Taxi Ecològic / Pro Taxi | 531 |
| Cabify | 441 |
| 033 / El Taxi | 295 |
| JoinUp | 288 |
| Taximés | 283 |
El informe también pone de manifiesto otro dato especialmente significativo: existen 11.463 adscripciones a empresas de mediación, aunque el número real de licencias es inferior porque 3.142 licencias trabajan simultáneamente para más de una empresa o aplicación.
Élite Taxi denuncia la incoherencia de parte del sector
Tras conocerse estas cifras, Élite Taxi Barcelona ha difundido un comunicado en el que critica duramente lo que considera una contradicción dentro del propio colectivo.
La organización sostiene que resulta incoherente denunciar diariamente el impacto de Uber y Cabify mientras miles de taxistas continúan utilizando esas mismas plataformas para obtener servicios.
Según la asociación, esta situación ha permitido que las multinacionales de intermediación consoliden su presencia dentro del propio servicio público del taxi.
Críticas a PAKTAXI y Volem Votar
El comunicado también dirige duras críticas hacia asociaciones como PAKTAXI y movimientos como Volem Votar, a quienes acusa de presentarse como defensores del taxi mientras, según afirma Élite Taxi, entre sus integrantes existirían profesionales que colaboran con Uber o incluso disponen o han solicitado autorizaciones VTC.
La organización reclama que estas entidades expliquen públicamente cuál es su relación con las plataformas y qué intereses mantienen respecto al actual modelo de intermediación.
Las radioemisoras también reciben críticas
Élite Taxi considera igualmente que una parte de las radioemisoras tradicionales ha terminado aceptando que muchos de sus afiliados trabajen de forma simultánea para plataformas digitales con el objetivo de mantener el número de abonados.
A juicio del colectivo, esta estrategia ha debilitado la independencia del sector y ha favorecido indirectamente el crecimiento de empresas que compiten con el propio modelo de servicio público del taxi.
Un llamamiento a la coherencia
La asociación concluye enviando un mensaje de reconocimiento a los taxistas que han decidido mantenerse al margen de las plataformas de intermediación y defiende que la dignidad del sector no se demuestra con discursos, sino con las decisiones que cada profesional toma cada día.
Los datos oficiales del IMET vuelven a abrir un debate que desde hace años divide al taxi metropolitano: ¿puede combatirse el modelo de las plataformas mientras miles de licencias continúan formando parte de él?
