Las marcas chinas como Xpeng y BYD crecen para los taxis en España
MADRID. 19 agosto 2026. (Noticias del Taxi) – Las marcas de automoción chinas han iniciado este año su desembarco progresivo en el sector del taxi en España, con una presencia todavía limitada pero en clara expansión. Diversos fabricantes han comenzado a introducir vehículos en flotas de transporte urbano en las principales ciudades, aprovechando la transición hacia la movilidad electrificada.
Hasta el mes de julio, un total de siete fabricantes de origen chino han logrado matricular vehículos destinados al servicio de taxi. Entre ellos destaca Xpeng, que lidera este movimiento con diferencia respecto al resto de competidores.
Xpeng lidera el crecimiento entre las marcas asiáticas
El fabricante Xpeng, originario de Guangzhou y fundado en 2014 como startup tecnológica, ha registrado 33 matriculaciones en el sector del taxi durante el año, lo que supone un incremento muy significativo respecto al mismo periodo del año anterior, cuando su presencia era prácticamente testimonial.
Este crecimiento se produce tras su llegada al mercado español a finales de 2024, a través del grupo concesionario Salvador Caetano, lo que ha facilitado su entrada en canales profesionales de movilidad.
BYD y otros fabricantes ganan presencia
Detrás de Xpeng se sitúa BYD, que ha conseguido triplicar sus matriculaciones hasta alcanzar las 13 unidades en el mismo periodo analizado. A este avance se suma la actividad de Ebro, que ha registrado cinco unidades, aunque sus vehículos proceden en realidad del fabricante chino Chery.
El ecosistema se amplía con la entrada de nuevas marcas como Omoda y Jaecoo, que han pasado de una presencia inexistente a matricular nueve y seis vehículos respectivamente. También aparecen otros actores como Bestune (FAW Group), Changan y Geely, con una unidad cada uno, estos últimos con una implantación reciente en el mercado español.
Peso aún reducido pero en crecimiento
A pesar de este crecimiento, la presencia de marcas chinas en el taxi sigue siendo limitada debido a los procesos de homologación y autorización autonómica, que condicionan la incorporación de nuevos modelos a las flotas.
En ciudades como Barcelona, algunos modelos de Xpeng y BYD ya han recibido autorización para operar como taxi, lo que ha facilitado su entrada en el sector profesional.
En conjunto, los fabricantes chinos suman 69 matriculaciones, lo que representa un 1,6% del total del mercado del taxi, que hasta julio contabilizó 4.302 unidades. Aunque el mercado global cae un 10,9%, la cuota de estas marcas ha aumentado gracias a la llegada de nuevos operadores.
La electrificación como motor del cambio
La transformación del sector del taxi hacia tecnologías más limpias está actuando como principal catalizador de esta entrada de fabricantes asiáticos. Las restricciones medioambientales y las zonas de bajas emisiones están acelerando la sustitución de vehículos tradicionales por opciones electrificadas.
Los vehículos 100% eléctricos han crecido un 6,76% en los primeros siete meses del año, alcanzando las 670 unidades y representando ya el 15,57% del total del mercado del taxi. Este cambio sitúa la electrificación por encima de la media del mercado de turismos.
Entre los modelos más utilizados destaca el Toyota bZ4X, seguido por el Skoda Enyaq. También mantienen una presencia relevante los Tesla Model Y y Model 3, junto con el KGM Torres EVX. En este contexto, el Xpeng G6 ha logrado posicionarse entre los modelos más demandados del segmento eléctrico profesional.
Crecimiento de los híbridos enchufables
Los híbridos enchufables también muestran una expansión significativa, con un incremento superior al 270%, hasta alcanzar las 336 unidades. Esta tecnología eleva su cuota hasta el 7,81%, consolidándose como una alternativa relevante dentro del sector.
El Ford Transit encabeza este segmento con 150 unidades, mientras que fabricantes como BYD, Ebro, Omoda y Jaecoo empiezan a ganar protagonismo con nuevos modelos adaptados al uso profesional.
En contraste, tecnologías como el diésel experimentan una caída del 26,56%, mientras que el GLP se desploma y el GNC prácticamente desaparece del horizonte del sector. El híbrido de gasolina sigue siendo mayoritario, aunque también pierde cuota de mercado.
Toyota mantiene el liderazgo del sector
El mercado del taxi en España continúa dominado por Toyota, que concentra aproximadamente el 55% de las matriculaciones hasta julio. Su modelo Corolla, especialmente en versión híbrida, sigue siendo el estándar del sector.
En total, Toyota ha matriculado 2.366 unidades, aunque registra una caída del 18,36% respecto al año anterior. A pesar de ello, mantiene una gama adaptada a la transición tecnológica con modelos eléctricos, híbridos enchufables y versiones híbridas convencionales.
Detrás de Toyota, Ford incrementa sus ventas un 44%, mientras Volkswagen se mantiene estable. Skoda destaca por su crecimiento, impulsado por el Enyaq eléctrico, mientras que otras marcas tradicionales como Dacia y Mercedes-Benz registran descensos.
Un mercado en transformación estructural
La entrada de marcas chinas en el taxi se produce en un contexto de contracción general del mercado, lo que incrementa la competencia entre fabricantes por un volumen de ventas cada vez más reducido.
Aun así, la transición hacia la movilidad eléctrica y las nuevas exigencias regulatorias están abriendo oportunidades para nuevos actores. En este escenario, los fabricantes chinos buscan consolidar su posición aprovechando el cambio tecnológico del sector y disputando espacio a las marcas tradicionales.
