Nace Aidtax, una nueva asociación del taxi en plena crisis con el Ayuntamiento por la ordenanza del sector
VITORIA-GASTEIZ. 03 Jun. (Noticias del Taxi) – En un contexto de tensión entre el sector del taxi y el Ayuntamiento por la nueva ordenanza, un grupo de alrededor de quince profesionales ha impulsado la creación de una nueva asociación con el objetivo de replantear la representación del colectivo y mejorar sus condiciones laborales.
La iniciativa, denominada Asociación por la Dignificación y Transformación del Taxi (Aidtax), surge con la voluntad de ofrecer una alternativa organizativa que aglutine distintas sensibilidades del sector y abra una nueva vía de interlocución institucional.
Los impulsores del proyecto sostienen que la nueva entidad nace con la finalidad de “dignificar una profesión que está siendo vapuleada” y de mejorar tanto el servicio como las condiciones personales y laborales de los taxistas.
Según explican sus promotores, la asociación pretende integrar a profesionales procedentes de diferentes ámbitos, incluyendo operadores de radio taxi, grupos organizados y taxistas de distintos municipios del territorio, con el objetivo de construir una representación más plural.
Uno de sus impulsores, Rubén Rico, hasta ahora presidente de Grupo Celedón, ha anunciado que dejará su cargo para centrarse en esta nueva iniciativa.
Críticas a la representación actual del sector
La creación de Aidtax se produce en un momento de descontento con la representación existente, actualmente en manos de Alatax. Parte del sector ha expresado su rechazo a la nueva ordenanza y ha criticado la falta de información durante el proceso de negociación, así como la escasa consideración de propuestas alternativas.
Los impulsores del nuevo proyecto defienden la necesidad de un debate más amplio, estructurado y participativo, que permita incorporar todas las voces del sector y avanzar hacia posiciones compartidas.
Revisión del modelo y estudio del sector
Entre las principales demandas se encuentra la elaboración de un estudio detallado sobre el funcionamiento real del taxi en la actualidad, que permita identificar puntos de mejora y orientar futuras decisiones regulatorias.
A partir de ese análisis, el sector plantea la posibilidad de ajustar el número de licencias si fuera necesario, así como diseñar estrategias a medio y largo plazo para garantizar la sostenibilidad del servicio.
También se subraya la importancia de anticiparse a los cambios del mercado y a la posible expansión de los vehículos de transporte con conductor, que suponen una competencia creciente para el sector.
Flexibilidad operativa y adaptación al nuevo contexto
Los impulsores de la asociación defienden la necesidad de introducir mayor flexibilidad en la operativa del taxi, con medidas como la posibilidad de incorporar segundos conductores en determinados momentos, la mejora de la movilidad entre municipios o el refuerzo de las bolsas de chóferes de sustitución.
Asimismo, plantean simplificar los procesos de acceso a la profesión y aumentar el peso de las nuevas tecnologías para mejorar la disponibilidad de vehículos en la calle.
Modernización interna y mejora de la imagen del sector
Más allá de las reivindicaciones externas, Aidtax también plantea una revisión del funcionamiento interno del sector. Entre sus prioridades figura la modernización de la gestión de servicios, actualmente muy dependiente de sistemas tradicionales como la atención telefónica.
Otro de los objetivos es mejorar la percepción pública del taxi, un aspecto que consideran clave para reforzar la confianza de los usuarios. En este sentido, los impulsores defienden la necesidad de mejorar la atención al cliente y la imagen del sector, al tiempo que reclaman mayor reconocimiento a una actividad que, según señalan, implica largas jornadas de trabajo.
Un nuevo espacio de interlocución
La nueva asociación aspira a convertirse en un actor relevante en el diálogo con las instituciones, con el objetivo de contribuir a un debate más estable y constructivo sobre el futuro del sector del taxi.
Su creación marca un nuevo punto de inflexión en un contexto de conflicto abierto y debate regulatorio en torno al modelo de movilidad urbana.
