Restricción de taxis con licencia estacional en Sant Josep
SANT JOSEP, IBIZA. 18 Oct. (Noticias del Taxi) – Desde ayer, los taxis estacionales que operan en Vila, Santa Eulària y Sant Antoni ya no pueden recoger pasajeros en el municipio de Sant Josep. El Ayuntamiento de Sant Josep solicitó al Consell Insular que, una vez finalizado el periodo de actividad de sus 150 taxis de temporada el día 15, se detuviera el servicio de taxis estacionales provenientes del resto de la isla en su municipio. Los titulares de licencias fijas sí pueden seguir operando bajo las normativas de carga y descarga vigentes.
Limitaciones de operación para taxis estacionales
Aunque los taxis estacionales de otros municipios pueden llevar pasajeros a Sant Josep, como al aeropuerto, no tienen permiso para recoger nuevos clientes, incluso si hay demanda. Este cambio no afecta a los taxistas de Sant Joan, cuyo periodo de operación estacional también finalizó, ya que su Ayuntamiento no ha solicitado restricciones similares.
Fin de temporada turística y otras medidas
La temporada turística concluyó el martes para los taxistas de Sant Joan, pero los de Vila y Santa Eulària seguirán operando hasta el día 25, mientras que los de Sant Antoni lo harán hasta el 30. Sant Josep fue el primero en comenzar su temporada estacional el 15 de abril.
Para hacer cumplir esta restricción, el Consell Insular ha emitido una nueva autorización insular que indica claramente que los taxis estacionales que sigan operativos hasta fin de mes no pueden recoger pasajeros en Sant Josep. El director insular de Transportes, Roberto Algaba, advirtió que aquellos taxis que incumplan esta normativa estarían actuando como «taxis pirata», lo que podría conllevar sanciones de hasta 6.000 euros y la inmovilización del vehículo.
Competencia de los ayuntamientos y el Consell Insular
Cada Ayuntamiento tiene la potestad de aprobar su propio plan de taxis estacionales, pero el Consell Insular es el encargado de tramitar los permisos para que los taxis operen fuera de su municipio de origen. Algaba explicó que, en este proceso, se da la opción a los Ayuntamientos de limitar la actividad de taxis de otros municipios cuando termine el periodo de actividad estacional en su territorio. Sant Josep ha sido el único en hacer uso de esta opción.
Demanda de un plan unificado de taxis estacionales
Antoni Roig, presidente de la Federació Insular de Taxi de la Illa d’Ibiza (Fitie), ha comentado que «no queda otra» que acatar la decisión de Sant Josep. Sin embargo, destacó la importancia de este caso como un ejemplo de la necesidad de realizar «un único estudio» de demanda y de crear «un plan de licencias estacionales para toda la isla».
Reprogramación del GPS y complicaciones técnicas
La Fitie ha tenido que reprogramar el servicio de GPS para evitar que los taxis estacionales reciban solicitudes de servicio en Sant Josep. «Es un proceso costoso y complicado. Esperamos que esto no vuelva a suceder», comentó Roig. A pesar de que la actividad ha disminuido tras el cierre de las discotecas, los usuarios en Sant Josep se verán afectados al no tener acceso a toda la oferta de taxis disponibles en otros municipios. «Es necesario que todos estemos alineados», subrayó.
Necesidad de una prestación conjunta del taxi
Roig considera que esta situación refuerza la necesidad de establecer un área de prestación conjunta del taxi en la isla. Aunque inicialmente algunos ayuntamientos mostraron resistencia, ya han aprobado la centralización del servicio de taxis, aunque cada municipio busca mantener la prioridad de sus taxistas en su territorio.
Propuestas para la regulación de paradas
El Consell Insular está estudiando la posibilidad de que cada Ayuntamiento, en coordinación con los taxistas, defina ciertas «paradas de alta ocupación», donde se aplique la normativa actual de carga y descarga. En dichas paradas, los taxistas de otros municipios podrían recoger pasajeros cuando haya más demanda que oferta local. En el resto de paradas, las limitaciones de prioridad se eliminarían, permitiendo a los taxistas de cualquier parte de la isla recoger pasajeros libremente.
Roberto Algaba también mencionó la posible instalación de un «sistema tecnológico», como semáforos o aplicaciones, que ayuden a controlar mejor la carga de pasajeros en estas paradas. Por ejemplo, cuando la cola de pasajeros superara un punto determinado, se activaría una señal que permitiría a cualquier taxi cargar pasajeros. Esta propuesta ha sido bien recibida por Roig, aunque considera que la normativa de carga ya es suficientemente clara.
Creación de un consorcio para la movilidad
El Consorcio para la Movilidad, previsto en la ley que regulará la entrada de vehículos a la isla, también gestionará el área de prestación conjunta del taxi. La reforma de la ley balear de Transportes incluye la constitución de estas áreas, que deberán ser gestionadas por los ayuntamientos. Sin embargo, Algaba comentó que la creación de un consorcio municipal es «muy complicada», por lo que aprovechar el consorcio previsto en la ley balear representaría «un gran avance» en la gestión del servicio de taxis en la isla.
