Ibiza aclara qué coches híbridos pueden utilizarse como taxis, pero mantiene dudas sobre la antigüedad
EIVISSA. 18 octubre 2026. (Noticias del Taxi) – Los taxistas de Ibiza comienzan a afrontar la renovación de sus vehículos con incertidumbres sobre los requisitos del nuevo reglamento balear. La Conselleria de Vivienda, Territorio y Movilidad ha confirmado por escrito que los coches híbridos, incluidos los no enchufables, pueden medir 4,35 metros para trabajar como taxi, frente a los 4,60 metros establecidos con carácter general. Sin embargo, los criterios sobre la antigüedad de los vehículos que sustituyen a otros taxis siguen variando entre municipios.
El Govern confirma que los híbridos pueden medir 4,35 metros
La Conselleria ha aclarado a La Voz de Ibiza que los vehículos híbridos convencionales, que combinan un motor eléctrico y otro de combustión sin necesidad de conectarse a un enchufe, pueden acogerse a la excepción prevista en el Decreto 6/2026, que regula el sector del taxi en Baleares.
El artículo 19.2.b establece una longitud exterior mínima de 4,60 metros como norma general, pero permite reducirla a 4,35 metros para vehículos que utilizan fuentes de energía alternativas, entre ellas la electricidad, el hidrógeno, los biocarburantes y el gas natural.
La duda se centraba en si esta excepción incluía también a los híbridos no enchufables o si quedaba limitada a los vehículos eléctricos puros y otras tecnologías alternativas. La Dirección General de Movilidad ha respondido por escrito que los híbridos convencionales pueden destinarse al servicio de taxi si cumplen la longitud mínima de 4,35 metros.
Los ayuntamientos de Ibiza, Sant Josep y Sant Antoni también han confirmado que interpretan la excepción de la misma manera, con independencia de que el vehículo híbrido sea enchufable o no. En cualquier caso, los coches deben cumplir el resto de los requisitos establecidos por la normativa.
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Un cambio en el reglamento que generó incertidumbre entre los taxistas
La controversia comenzó durante la elaboración del nuevo reglamento. Según publicó La Voz de Ibiza en noviembre de 2025, las primeras versiones del texto establecían una longitud general de 4,70 metros y contemplaban una excepción de 4,35 metros que incluía expresamente a los híbridos.
En una versión posterior, el Govern redujo la longitud general a 4,60 metros, pero modificó la redacción de la excepción para limitarla a vehículos cuya única fuente de energía fuera la electricidad, además de otras tecnologías alternativas. La modificación generó dudas entre los profesionales que tenían previsto incorporar modelos híbridos de menos de 4,60 metros.
La Agrupación de Autotaxi de Baleares, integrada en la FEBT, cuestionó el cambio y solicitó aclaraciones sobre su alcance. Durante la tramitación, el Govern terminó eliminando la palabra «única» de la redacción, lo que permitió recuperar una interpretación que incluye a los vehículos híbridos.
En marzo, la Dirección General de Movilidad ya había trasladado verbalmente al sector que los híbridos podían acogerse a la excepción. La confirmación escrita de la Conselleria refuerza ahora ese criterio administrativo.
Los taxistas necesitan certezas antes de comprar un coche
La aclaración llega cuando algunos profesionales comienzan a planificar la sustitución de sus vehículos. Un taxista de Vila citado por La Voz de Ibiza, que ha preferido mantener el anonimato, explica que quiere cambiar un coche próximo a cumplir cuatro años por otro del mismo modelo, con características y etiqueta ambiental equivalentes, pero con algo más de dos años de antigüedad.
El profesional asegura que las consultas realizadas al Ayuntamiento no han resuelto todas sus dudas sobre los vehículos que pueden incorporarse a una licencia. A su juicio, la falta de criterios claros dificulta planificar una compra que puede superar los 30.000 euros.
También advierte de que los plazos de entrega de algunos coches pueden alcanzar los nueve meses, lo que complica la renovación antes de la temporada turística, cuando se concentra buena parte de la actividad de la isla.
El taxista cuestiona, además, que la longitud exterior sea el principal criterio para determinar las características de un vehículo destinado al servicio público, al considerar que las dimensiones exteriores no siempre reflejan directamente el espacio disponible en el habitáculo.
La antigüedad de los taxis sigue generando diferencias entre municipios
Mientras la cuestión de la longitud de los híbridos ha quedado aclarada, la antigüedad de los vehículos que sustituyen definitivamente a otros taxis continúa generando diferencias de criterio en Ibiza.
El nuevo reglamento balear establece, con carácter general, un máximo de dos años de antigüedad para incorporar un vehículo a una licencia, también cuando se trata de una sustitución definitiva. La norma contempla excepciones para determinados vehículos, como los adaptados o los de más de cinco plazas, cuyo límite puede llegar a cuatro años.
Sin embargo, las respuestas recopiladas por La Voz de Ibiza muestran que los municipios no están aplicando el requisito de la misma manera.
Sant Antoni y Sant Josep han confirmado que exigen el límite general de dos años para las sustituciones definitivas. Sant Josep precisa, además, que los taxis estacionales se rigen por su propio plan.
Sant Joan aplica un criterio más flexible y permite sustituir un taxi por un vehículo de más de dos años, siempre que sea más reciente que el que se retira, según la explicación municipal recogida por el medio.
Vila estudia cómo aplicar el nuevo límite de antigüedad
El Ayuntamiento de Ibiza había comunicado en un oficio de abril que se planteaba mantener durante el primer año el régimen de las ordenanzas municipales anteriores para las sustituciones definitivas, con el objetivo de facilitar la planificación de los profesionales.
La normativa municipal previa permitía incorporar vehículos usados de hasta cinco años en determinados supuestos. La aplicación del nuevo límite autonómico de dos años supone, por tanto, un cambio relevante para los titulares de licencias que necesitan renovar sus coches.
La antigüedad de los vehículos ya había provocado discrepancias entre la Asociación de Taxistas Autónomos de Ibiza y las federaciones FITIB y FITIE. Mientras la asociación presidida por Mariano Torres reclamaba revisar el límite, las federaciones defendían el criterio fijado durante la tramitación del reglamento.
De este modo, aunque la interpretación sobre la longitud mínima de los coches híbridos ya está aclarada, los profesionales siguen pendientes de una aplicación homogénea de los requisitos de antigüedad y de mayor seguridad administrativa para planificar sus inversiones.
