La App de la ATU para los taxis en Perú, queda en nada y los VTC sin control
En mayo de este año la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció el lanzamiento de una aplicación para los taxis, denominada ATU Taxi. El servicio, lógicamente solo lo iban a poder ofrecer los taxistas legales e iban a ser monitoreados en tiempo real por la Policía Nacional del Perú y las municipalidades correspondientes.
En su momento, se estimó que el uso del servicio se pueda realizar en la primera semana de junio, pero este miércoles el presidente de la ATU, José Aguilar, indicó que la propuesta ha quedado en “stand by”.
Según dijo, existe el temor que los usuarios que usen este servicio y puedan sufrir un secuestro o robo, la responsabilidad sea atribuible a la ATU.
“(En esos casos) ¿A quien se le echará la culpa? A la ATU. Entonces, mientras no se tenga una seguridad al 100% de ese punto yo no puedo sacar (esa propuesta)”, afirmó Aguilar.
Recordó que el Congreso de la República presentó una propuesta para crear un registro nacional de empresas de transporte a través de aplicaciones, pero en su opinión, ello no resolverá el problema “porque no establece ninguna obligación”.
Reclamaciones de los usuarios
En Perú operan cuatro empresas de transporte por aplicación: Uber, Didi, Cabify e inDrive; sin embargo, estas han sido denunciadas por los usuarios durante los viajes por robo, secuestro y otros.
En ese sentido, Indecopi elaboró una lista de reclamaciones recibidas por internet -sin especificar el motivo-, según información recogida por el diario Latina Noticias.
Así, indicó que desde 2022 hasta mayo de 2023, este organismo recibió un total de 209 reclamaciones por parte de usuarios de este tipo de transporte.
La aplicación con más denuncias en este periodo fue Uber con 140, seguido de Cabify con 43, inDrive, con 24, y finalmente DiDi, con 2 reclamaciones.
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Propuesta del MTC
En agosto pasado, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) presentó un proyectó de Decreto legislativo para integrar a las empresas que ofrecen servicios de transporte a la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
De este modo, la propuesta contemplaba que las empresas deban tener su domicilio en Perú y cumplir con la inscripción en la Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria (Sunat) y en la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), además de contar con un registro único de contribuyentes (RUC).
“Este Decreto busca que las empresas de transporte deban registrarse en la Sunat y Sunarp. Asimismo, proponemos que la supervisión y la imposición de sanciones sean responsabilidad de la Sutran, que tendrá la facultad de aplicar bloqueos de manera inmediata”, dijo en su momento la entonces ministra Paola Lazarte.
