STAC y las VTC: sindicalismo de salón que desprecia al taxi real
El reciente foro organizado por La Vanguardia sobre el futuro del taxi y las VTC ha mostrado, una vez más, cómo algunos actores del sector prefieren la comodidad mediática a la defensa real del taxi urbano. Élite Taxi denunció públicamente su exclusión del evento, señalando el intento de Uber de limpiar su imagen mientras ignora las infracciones y litigios que acumula en toda Europa.
Sin embargo, lo más preocupante es el papel de sindicatos como el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC). Su participación en el foro refleja un sindicalismo de salón, donde la prioridad parece ser agradar a las plataformas y evitar tensiones con las VTC, en lugar de proteger los intereses de los profesionales del taxi que representan.
STAC y la alineación con las VTC
No es la primera vez que STAC actúa de esta manera. Ya en diciembre de 2025, su alineación con ATC y PaKTaxi frente a las VTC generó críticas por anteponer la estrategia corporativa al compromiso con el sector. En el foro reciente, este patrón se repite: mientras el taxi regulado enfrenta inspecciones, sanciones y un marco legal claro, las VTC reciben un trato preferencial y una narrativa simplificada, omitiendo su historial judicial y fiscal.
Este tipo de posicionamiento crea un escenario injusto. El debate sobre la liberalización del transporte urbano no es solo ideológico: implica seguridad, orden público, sostenibilidad y competencia leal. Ignorar estos aspectos para favorecer la narrativa de las multinacionales demuestra una falta de responsabilidad que afecta tanto al sector como a los ciudadanos.
Élite Taxi, una voz crítica que incomoda
Aunque menor en presencia mediática que el STAC, Élite Taxi mantiene la coherencia en su discurso: denunciar irregularidades, defender la normativa vigente y exigir transparencia en los debates. La exclusión de Élite Taxi del foro evidencia que ciertos actores buscan controlar la narrativa, evitando que se cuestionen prácticas que las plataformas han perdido en tribunales europeos.
El riesgo de normalizar la complacencia
Cuando sindicatos optan por la complacencia, no solo debilitan la posición del taxi regulado, sino que ponen en riesgo la neutralidad competitiva que la ley catalana intenta restaurar. La movilidad urbana es un servicio de interés general y no puede ser terreno de experimentos corporativos ni de alianzas estratégicas con multinacionales que operan en una “zona gris”.
Es hora de exigir coherencia y responsabilidad: los representantes del sector deben defender el taxi regulado frente a intereses externos y garantizar que los debates sobre el futuro del transporte urbano sean justos, equilibrados y centrados en la ciudadanía.
