Se insta a Holanda a actuar sobre el refugio fiscal de 50 empresas de Uber

El gobierno holand√©s deber√≠a investigar a fondo la red de aproximadamente 50 empresas fantasma de Uber registradas en los Pa√≠ses Bajos debido a las implicaciones para la econom√≠a global, seg√ļn una ONG australiana que investig√≥ la estructura fiscal de la empresa.

El gigante del transporte y reparto de comidas Uber transfiri√≥ 5.800 millones a trav√©s de 50 empresas fantasma en los Pa√≠ses Bajos en 2019 despu√©s de crear un refugio fiscal masivo, seg√ļn una investigaci√≥n del instituto de investigaci√≥n fiscal con sede en Australia Cictar.

La investigaci√≥n se llev√≥ a cabo en nombre de la federaci√≥n sindical holandesa FNV, que ha estado haciendo campa√Īa por m√°s derechos tanto para los conductores como para los repartidores de Uber.

El refugio se creó en 2019 cuando Uber transfirió sus derechos de propiedad intelectual de las Bermudas a los Países Bajos.

La venta se financió con un préstamo de 16.000 millones de dólares de una filial de Uber en Singapur que, a su vez, es la empresa matriz inmediata de la empresa fantasma holandesa que controla el imperio global de Uber.

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Taxi de Arnhem

Sin embargo, a pesar de obtener unos ingresos operativos globales de más de 5.800 millones en 2019, la empresa fantasma holandesa informó una pérdida de 4.600 millones.

Y Cictar dice que los intereses acumulados sobre el pr√©stamo de Singapur reducir√°n a√ļn m√°s la renta imponible de la empresa en los Pa√≠ses Bajos en 1.000 millones de d√≥lares al a√Īo durante los pr√≥ximos 20 a√Īos.

Los ingresos generados por los servicios globales de transporte compartido y entrega de comidas de Uber, excluidos los EE.UU. y China, se acumulan en las subsidiarias holandesas que poseen la tecnología, o los derechos de propiedad intelectual, detrás de las aplicaciones de Uber.

Esto significa que los beneficios generados a través de las aplicaciones se obtienen en los Países Bajos.

Adem√°s, dijo Cictar, las subsidiarias holandesas de Uber administran los grandes pagos globales de los consumidores y los flujos de remesas a los trabajadores de Uber.

¬ęEl modelo de negocio de Uber est√° siendo cuestionado en muchas jurisdicciones. Sin embargo, ha sido en gran medida capaz de evitar ser clasificada como una empresa de transporte, evitar clasificar a sus trabajadores como empleados y evitar la regulaci√≥n de iones para operaciones bancarias¬Ľ.

Reformas tributarias

En √ļltima instancia, necesitamos reformas fiscales globales para que Uber y otras multinacionales paguen impuestos sobre las ganancias globales y los ingresos fiscales se distribuyan en funci√≥n de d√≥nde se obtengan realmente las ganancias, dijo el analista senior de Cictar Jason Ward.

¬ęDado que Uber ha inventado una ‘venta’ artificial de su propiedad intelectual de Bermudas a los Pa√≠ses Bajos para crear este refugio fiscal global masivo, el gobierno holand√©s tiene la responsabilidad de investigar a fondo la legitimidad de esta serie de transacciones que tienen implicaciones globales¬Ľ.

Adem√°s, el gobierno holand√©s, dada la escala global de las transacciones bancarias a trav√©s de los Pa√≠ses Bajos, deber√≠a considerar si Uber deber√≠a estar regulado como una instituci√≥n financiera. La √ļnica licencia bancaria de Uber es emitida por el banco central holand√©s.

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