Autónomos del taxi: el nuevo convenio obliga a registro digital de jornada a partir de tres asalariados
MADRID. 25 Ago. (Noticias del Taxi) – El IX Convenio colectivo nacional del taxi entró en vigor este lunes, tras su publicación en el BOE el pasado 18 de agosto, poniendo fin a ocho años sin cambios normativos en el sector.
El acuerdo, firmado por Antaxi, CCOO y UGT después de 22 meses de negociación, introduce mejoras en salarios y condiciones laborales, pero también nuevas obligaciones para los autónomos con licencia y asalariados.
Según el presidente de Antaxi, Julio Sanz, se trata de “una buena noticia” porque moderniza un convenio congelado desde hace años, ofreciendo “retribuciones razonables y mayor seguridad jurídica”.
Subida salarial y condiciones actualizadas
El convenio, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2027, contempla los siguientes avances:
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Incremento salarial superior al 10% respecto al pacto anterior.
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Salario base anual de 15.800 euros brutos.
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Jornada máxima de 1.780 horas al año.
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Mejora de pluses, pagas extra y permisos de conciliación.
Registro digital de jornada: el gran cambio para los autónomos
Uno de los puntos más relevantes es la obligación de llevar un control telemático de jornada para aquellos autónomos o empresas con más de tres asalariados.
Aunque esta medida supone un gasto adicional para los titulares de licencia, Sanz aclaró que “no es una novedad, ya que el control horario es un requisito legal que la inspección revisa periódicamente”. El convenio lo que hace es adaptar y digitalizar ese control para las plantillas más numerosas.
Apuesta por el relevo generacional
Más allá de los costes, Antaxi defiende que el convenio refuerza la continuidad del sector. Actualmente, cerca del 20% de los asalariados terminan convirtiéndose en autónomos con licencia propia, lo que facilita el relevo generacional.
Por primera vez, los asalariados quedan reconocidos como conductores profesionales, lo que abre la posibilidad de que en el futuro puedan acceder a coeficientes reductores de jubilación anticipada con el 100% de su cotización.
Sanz también marcó distancia frente a las VTC: “En el taxi hay estabilidad y condiciones dignas, mientras que en las VTC predomina la precariedad y la alta rotación. Este convenio traza una frontera clara entre ambos modelos”.
Seguridad jurídica a nivel nacional
Otra novedad destacada es que el convenio fija condiciones homogéneas para todo el país, cuando hasta ahora solo existían acuerdos autonómicos, como en Andalucía o Barcelona.
“Los autónomos necesitaban certezas y ahora cuentan con un marco común que garantiza estabilidad. Los convenios regionales podrán mejorar lo pactado, pero nunca empeorarlo”, señaló el presidente de Antaxi.
Un acuerdo con un largo recorrido de negociación
La negociación fue compleja: se prolongó durante casi dos años, pasó varias veces por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) y llegó incluso a la Audiencia Nacional por recursos presentados por otras asociaciones.
Finalmente, el texto fue aprobado con el respaldo de la Administración y de los principales agentes sociales.
“Un taxista asalariado ahora cuenta con estabilidad, proyección de futuro y hasta la opción de jubilarse antes con todos los derechos reconocidos. Ningún otro colectivo puede decir lo mismo”, concluyó Sanz.
