El sector del taxi de Málaga celebra el Decreto de los VTC y pide al Ayuntamiento que lo aplique
El sector del taxi de Málaga ven con buenos ojos la nueva regulación aprobada por el Gobierno esta semana que limitará la concesión de licencias estatales de VTC en base a criterios medioambientales y de gestión del tráfico.
Una regulación que llega después de que la Justicia europea no viese adecuada la limitación 1/30 –un VTC por cada 30 taxis–.
En concreto, la nueva regulación responde a una modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) que aprobó el martes el Consejo de Ministros a través de un Real Decreto Ley y que se publicó ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Así lo ha valorado Miguel Ángel Martín, presidente de Aumat.
«Era lo mínimo que podía hacer el gobierno, blindar el taxi. Lo que no puede ser es que ante un servicio público como el taxi no haya un control de esos VTC».
Guillermo Díaz, de Élite Taxi Costa del Sol, se muestra prudente en cuanto al desarrollo de esta nueva regulación, especialmente ante la incertidumbre del período electoral que viene ahora en julio con las generales.
«Si tuviéramos la validez y la certeza de que eso va a ser así, pues es un paso adelante para que se pueda regular un servicio que está totalmente libre y actúan de manera impune».
Nueva regulación
Esos cambios en la normativa incluyen, por un lado, la declaración del taxi como un servicio público de interés general, por lo que las administraciones públicas deben «garantizar la prestación de un servicio de calidad para todos los usuarios, no discriminatorio y con una cobertura de prestación suficiente en todo el territorio».
Además, se incluyen nuevos criterios para limitar la otorgación de nuevas autorizaciones estatales a los VTC en función de la calidad del aire.
«La autorización será denegada si, en el momento del otorgamiento, se supera el valor límite anual de NO2 o PM2,5 o el valor objetivo o valor objetivo a largo plazo del O3, regulados en la normativa de mejora de la calidad del aire, en alguna zona o aglomeración incluida en la comunidad autónoma en la que pretenda domiciliarse la autorización».
Asimismo, ofrece a las comunidades autónomas la posibilidad de establecer «otros criterios de mejora de la calidad del aire» según las directrices de la Organización Mundial de la Salud o en el marco del Derecho comunitario.
«Asimismo, la autorización podrá ser denegada por aplicación de criterios objetivos relativos a la reducción de emisiones CO2, gestión del transporte, del tráfico y del espacio público, establecidos para su ámbito territorial».
En cuanto a la gestión del tráfico, se deberá definir un criterio objetivo de congestión que, tal y como recoge la ley, «podrá estar basado en un indicador que refleje la diferencia entre la velocidad media en condiciones de flujo libre y la velocidad registrada en distintos momentos del día», aunque también lo deja abierto a las comunidades para que apliquen sus propios criterios.
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Potestad a los ayuntamientos
La LOTT confiere a los ayuntamientos la posibilidad de pedir una doble autorización adicional a la autonómica a los VTC dentro de su ámbito territorial.
El Ayuntamiento de Málaga ya está estudiando la normativa aunque se mantiene a la espera de que la autonomía apruebe en desarrollo de dicha regulación estatal.
Por su parte, los taxistas de Málaga esperan que el consistorio emplee esta herramienta para limitar la presencia de los VTC en la capital.
Según los últimos datos del Ministerio de Transportes, en la provincia de Málaga hay ya 2.427 VTC, solo por detrás de Madrid, con 8.795 vehículos y Barcelona, con 2.695.
