El Col·lectiu Ronda demanda al Instituto Metropolitano del Taxi por incumplir el 5% obligatorio de flota de taxis adaptados
BARCELONA. 19 Jun. (Noticias del Taxi) – El Col·lectiu Ronda ha interpuesto una demanda de ejecución de sentencia por parte del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) por incumplir que el 5% de la flota de taxis del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) sea accesible. Así lo fija la ley desde el 2007, cuando el juzgado de lo Contencioso Administrativo 11 de Barcelona impuso a las entidades municipales mediante el real decreto 1544/2007, de 23 de noviembre de 2007, «regular las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los medios de transporte para personas con discapacidad».
Esta norma otorgaba un plazo máximo de diez años para adoptar todas las medidas necesarias para garantizar que por lo menos un 5% de los taxis que operan en el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) fueran vehículos adaptados para Personas con Movilidad Reducida (PMR). Incumplido este porcentaje en 2017, en julio de 2019, momento en el que la autoridad metropolitana disponía de un 0,86% de flota adaptada, el Colectivo Ronda inició el proceso de reclamación por vía administrativa que no obtuvo respuesta por parte del organismo dependiente del AMB.
Sentencia firme
Ante este silencio, en abril de 2021 se presentó una demanda, procediendo a la vía judicial, y, a finales de ese año, la institución aseguró disponer de 234 taxis accesibles (un 2,22 % de la flota adaptada). La sentencia de esta demanda llegó en noviembre de 2022, dando seis meses al IMET para cumplir ese porcentaje, aunque, al no recurrir con un recurso de apelación, en enero de 2023 el juzgado estableció que la sentencia era firme y el objetivo del 5% de flota de taxis accesibles debía alcanzarse a los 6 meses.
«Ante la demanda de ejecución de sentencia que interpusimos el lunes, el IMET deberá comunicar si el porcentaje se ha cumplido o no y creemos que defenderá la dificultad de conseguirlo», ha afirmado el abogado del Col·lectiu Ronda Martí Surís. Ante esta hipotética situación, el letrado ha admitido que «es cierto que hay ciertas dificultades», pero ha criticado que la institución «no impugnara la sentencia presentando un recurso de apelación».
«Esperamos que, de una vez por todas, el IMET cumpla con esta obligación que le exigía el Real Decreto de 2007», ha destacado Surís, quien ha abierto la puerta a que el organismo se acoja al «incumplimiento material» para disponer de ese porcentaje de taxis accesibles, algo que, remarca, «deberán justificar».
Ineptitud pública
Desde la Oficina de Vida Independiente (OVI), de la que forman parte algunas de la quincena de personas con movilidad reducida que se han adherido a la demanda de ejecución de sentencia, reclaman «respuestas y consecuencias ante la ineptitud del IMET».
«Queremos usar los taxis como todo el mundo: cuando tenemos prisa o queremos improvisar. También porque hay transporte público que aún no es tan accesible, calles donde es más difícil moverse en silla de ruedas o cuando llueve y salimos del trabajo», ha detallado Antonio Centeno, miembro fundador de la OVI.
