Manipulación mediática: La estrategia de los VTC para frenar la nueva Ley del Taxi en Catalunya
Recientemente, diversos medios han difundido un informe elaborado por KPMG en colaboración con Bolt, donde se afirma que Barcelona necesita 5.420 nuevas autorizaciones de VTC para hacer frente a la supuesta demanda insatisfecha de los consumidores.
Este informe, que podría parecer un análisis objetivo, es en realidad una estrategia financiada por las grandes plataformas de VTC para condicionar la opinión pública y presionar a las administraciones en un momento clave: la preparación de una nueva Ley del Taxi en Catalunya.
Este tipo de maniobras no son nuevas. La intención detrás de este informe es generar la percepción de un «déficit» de VTC en Barcelona, promoviendo así una liberalización del sector que beneficiaría exclusivamente a las plataformas de transporte privado. Pero, ¿es realmente cierto que hacen falta más VTC en Barcelona? La respuesta es un rotundo no.
Una falsa necesidad creada por intereses privados
El informe de Bolt y KPMG compara la situación de Barcelona con la de París, una ciudad con una regulación y estructura urbanística completamente distinta. Además, plantea un modelo con licencias permanentes y estacionales sin considerar el impacto que esto tendría en la movilidad, la sostenibilidad y la viabilidad del servicio de taxi, que ya cumple una función esencial en el transporte público de la ciudad.
Lo que no mencionan estos estudios pagados es que, lejos de haber un problema de oferta, el servicio de taxi está regulado para garantizar un equilibrio entre la demanda, la sostenibilidad y la calidad del servicio. Los taxis de Barcelona operan con tarifas reguladas y cumplen con exigencias legales que los VTC han intentado esquivar reiteradamente.
El papel de las administraciones y la lucha contra la competencia desleal
La Guàrdia Urbana de Barcelona, los Mossos d’Esquadra, el Ayuntamiento y la Generalitat han trabajado activamente en la lucha contra la competencia desleal de los VTC, que en muchos casos operan sin respetar la normativa vigente. Las asociaciones del taxi llevan años denunciando estas prácticas y luchando por la defensa de un transporte justo y equitativo.
El servicio de taxi es parte esencial del ecosistema de movilidad de Barcelona, garantizando un transporte accesible, regulado y con derechos laborales protegidos. La proliferación indiscriminada de VTC no solo precariza el sector, sino que también impacta negativamente en la movilidad y el medio ambiente.
Cientos de VTC inmovilizados en Barcelona en cuatro días
A la desesperada
El informe difundido por Bolt y KPMG no es más que una estrategia de presión para intentar frenar a la desesperada la regulación del sector y debilitar la posición del taxi. Es fundamental que la opinión pública y las administraciones no caigan en esta trampa y continúen apoyando un modelo de movilidad sostenible y equitativo.
La nueva Ley del Taxi en Catalunya debe reforzar las garantías del sector y proteger a los usuarios de los intentos de monopolización por parte de las grandes plataformas de VTC. El taxi es y debe seguir siendo un servicio público de referencia en la ciudad.
