Taxi Project se reúne en el Parlamento Europeo para presentar las líneas de trabajo

Los representantes de la Asociación de Presión Taxi Project 2.0 y de la Asociación Élite Taxi Barcelona, han viaje hoy 13 de octubre a Bruselas invitados por Javier López, eurodiputado del Grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas.

Varios representantes de las asociaciones, entre ellos Tito Álvarez y Syed Junaid, se reunirán con todos los eurogrupos y con dos técnicos de la Comisión Europea, Jean-Louis Colson, Jefe de Unidad de Transporte Rodado de DG MOVE, Comisión Europea y experto en competencia y Anja Kaeller, Asesora Jurídica y Política, Unidad de Transporte Rodado de DG MOVE, Comisión Europea.

Además, habrá un encuentro con el grupo Socialista en Bruselas y con el partido del Trabajo de Bélgica (Le parti du travail de Belgique), para seguir con la hoja de ruta que pusieron en marcha hace ya algún tiempo, en la lucha contra las plataformas de transporte disruptivas.

Entre los temas a tratar con el equipo técnico se encuentran la denuncia presentada contra Uber por evasión fiscal y que fue admitida a trámite por fiscalía.

También debatirán sobre las analíticas realizadas a las apps de Uber y Cabify -abuso en la extracción de datos del consumidor y vulneración de derechos de los conductores-, que, según el estudio realizado, se extraen paquetes de datos cada 4 segundos o cuando se pulsa la pantalla; entre ellos el nivel batería y memoria del teléfono, y se solicitan permisos excesivos que permiten realizar topologías de red, manipulando la puntuación a sus conductores.

Además, se analizará el estudio de precios de las plataformas en California con abuso de posición dominante en algunos trayectos; los derechos laborales: Denuncia a Cabify ante inspección de trabajo (multada en 2021), denuncia a Uber, FreeNow y Cabify ante CNMC y ACCO por violación de la LDC (art 1, 2, 3).

Vertebración de redes: Colaboración con The Gig Economy Project, impulso del sindicato global Unidos World Action y colaboración con SEIU California.

Líneas de trabajo actuales

Cartel de autónomos a través de apps / colusión de precios con los algoritmos Descuentos de los operadores Necesidad de instrumentos legales para penalizar la transferencia de poder de mercado a nuevos mercados:

Colusión: a) Intra

No laboralidad è aplicación, derecho de la competencia. ¿Todas las Apps? No è Hub-and-spoke (Caso Eturas). Participación en la conducta competitiva de los competidores Uber: precio fijado + ¿reparto mercado? Europa: El TJUE declaró que era una empresa de transporte (Caso Élite). Sigue sin haber laboralidad en muchos países. USA: Class action contra Uber y Travis Kalanick en el Estado de Nueva York (2016) por formar, controlar y facilitar un cártel. ¿Replicable ante la CE?

Colusión: b) Inter

Algoritmos de monitoreo: muchos datos disponibles, fácil de coludir algoritmos paralelos: los precios reaccionan simultáneamente a cualquier cambio en las condiciones del mercado, replicando así un escenario de paralelismo consciente. Los precios que reaccionan automáticamente a los cambios en el mercado sin la necesidad de participar en nuevas comunicaciones.

Algoritmos de señalización: Revelan una intención de coludir y coordinar estrategias cooperativas más complejas a través de la señalización y los anuncios de precios unilaterales, por ejemplo. ¿Alta demanda? Algoritmos de autoaprendizaje: la más compleja, aprendiendo constantemente y readaptando a las acciones de otros jugadores del mercado, prueba de alta velocidad y error para alcanzar eventualmente un equilibrio cooperativo. Concesión de descuentos para la contratación de servicios de transporte (VTC / taxi).

Posible vulneración de ley de competencia desleal

Pronunciamientos de CNMC y los Juzgados Mercantiles favorables al descuento: El supuesto carácter puntual de los descuentos. La sociedad intermediadora es una sociedad de la información (no un prestador de servicio de transporte) que no tiene obligación de observar el sistema tarifario. Transferencia de poder de mercado Utilización de dominio en un mercado para abusar en otro.

Insuficiencia del art. 102 TFUE o 2 LDC para afrontar los abusos de posición de dominio actuales. Necesidad demandada por la CE, la CMA, FTC (Ej.: Ley de Mercados Digitales, Ley de Servicios Digitales). Algoritmos y discriminación. ¿Secreto empresarial ante todo? (Ej.: art. 8.1 LSSI).

Move EU

Las propuestas que harán desde la asociación de cara al futuro del taxi son las siguientes:

  • El taxi es un servicio de interés general: es necesaria la reglamentación del transporte. Numerus clausus, precio regulado, condiciones de seguridad, profesionalidad, etc.
  • Limitación del poder de mercado (p.e. cuotas máximas de los operadores).
  • El taxi se está modernizando y haciendo sostenible: electrificación, apps, sistemas de pagos digitales, idiomas, etc.
  • El rol del taxi debe ser central en la agenda urbana de la UE y el Green Deal. En el primero se le equipara a VTC, en el segundo no se le mencionan.

Taxi Project se reúne en el Parlamento Europeo para presentar las líneas de trabajo