Uber y Lyft invierten 850.000 dólares en una campaña engañosa contra la financiación del transporte público de San Francisco
SAN FRANCISCO, EEUU. 29 Sep. (Noticias del Taxi) – Uber y Lyft vuelven ha hacerlo. Las dos empresas de transportes han reunido un fondo de 850.000 dólares para luchar contra una medida electoral de noviembre que financiaría el transporte público de San Francisco.
A finales de agosto, Uber y Lyft destinaron ese dinero a una campaña contra la Proposición L, que exige un nuevo impuesto a las empresas de transporte de pasajeros. El dinero provendría de los ingresos brutos de Uber, Lyft y Waymo en San Francisco y se destinaría al sistema municipal de la ciudad, que tiene problemas de liquidez.
El martes, la comisión de ética de la ciudad reveló las donaciones de campaña de las empresas (750.000 dólares de Uber y 103.000 de Lyft). Estas donaciones le dan al bando del “No a la L” una enorme ventaja en efectivo para la publicidad en correos y en las redes sociales; la campaña ya lanzó un sitio web plagado de marketing engañoso. Es una táctica que los californianos pueden recordar de la batalla electoral sobre los beneficios para los conductores de empresas de transporte en 2020, la Proposición 22.
San Francisco estimó que la Propuesta L destinaría alrededor de 25 millones de dólares a la agencia de tránsito de la ciudad. Esa es una pequeña fracción de su inminente déficit presupuestario, que se estima que oscilará entre 239 y 322 millones de dólares para el año fiscal 2026-2027.
Pero los defensores de la Propuesta L dicen que el dinero es necesario para mantener las líneas de autobús actuales en servicio y seguir financiando servicios con descuento para niños, personas mayores y personas discapacitadas.
Los opositores, con el dinero de Uber y Lyft de su lado, argumentan que la medida solo aumentaría los precios de los viajes y que carece de las reformas necesarias de la empresa pública Muni. Se enfrentan a una batalla cuesta arriba: Muni obtiene altas calificaciones en las encuestas de pasajeros y, en 2019, los votantes aprobaron fácilmente una medida para implementar impuestos a las empresas de transportes y pasar el dinero a las agencias de transporte público.
Uber comenzó reuniendo a sus conductores de San Francisco con un mensaje que decía: «Prop L = Precios más altos para viajes compartidos». Pidió a los conductores que protestaran públicamente contra la medida, advirtiéndoles: «Si los viajes cuestan más, algunos pasajeros pueden no poder pagarlos, lo que puede resultar en menos oportunidades de ingresos». El mensaje decía que «no hay garantía» de que el impuesto mejore los servicios de transporte.
Los oponentes de la Propuesta L, que se autodenominan “SF por la rendición de cuentas y el servicio confiable de los municipios – No a la Propuesta L”, están utilizando una técnica política clásica: lenguaje e imágenes vagas y engañosas. El sitio web del comité se llama “Exigir la reforma municipal” y tiene escrito “No graven mi viaje” junto a la imagen de un autobús fuera de servicio. Afirma repetidamente que la propuesta encarecerá a San Francisco, sin mencionar que el impuesto se aplica únicamente a las empresas de transporte.
Janelle Wong, directora ejecutiva interina de San Francisco Transit Riders, calificó el jueves el sitio web “No a L” como “engañoso” en una llamada con SFGATE y le preocupaba que la colocación de “Don’t Tax My Ride” junto a la imagen de un autobús pudiera confundir a los votantes. El argumento de su grupo a favor de la propuesta se encuentra en la guía para votantes de San Francisco de 300 páginas.
“Las 10 o 12 líneas de autobús que podríamos ahorrar con esta medida de financiación son importantes”, dijo Wong. “… Recortar los servicios de autobús para algunas comunidades realmente está cortando la capacidad de conectarse con otros vecindarios y otras partes de la ciudad”.
Cyrus Hall, quien dirige la campaña a favor de la Propuesta L, dijo que él y sus colegas reunieron 17.000 firmas para que la propuesta se incluyera en la boleta. Dijo que no considera que la medida sea anti-tecnología o anti-transporte y dijo que cree que el uso de las calles de la ciudad por parte de este servicio lo convierte en una fuente válida de financiación para el transporte público.
Cuando se le preguntó sobre el sitio web de sus oponentes, Hall se rió y dijo que presenta «algunos de los mensajes más extraños y confusos» que recuerda en política. Pero ahora sabe a qué se enfrenta.
“Sabíamos que había dinero. Estábamos esperando a ver qué iban a hacer con él”, dijo Hall. “Es preocupante. Al mismo tiempo, nos sentimos muy bien con nuestro apoyo político. Nos sentimos muy bien con nuestro trabajo sobre el terreno”.
Aunque tienen mucho menos dinero en efectivo que la oposición, los promotores de la Propuesta L cuentan con un gran número de grandes patrocinadores políticos. Su sitio web “Fund the Bus” (Fondo para el autobús) incluye el apoyo de la presidenta de la Cámara de Representantes, la emérita Nancy Pelosi; el representante Kevin Mullin, cuyo distrito, en gran parte del condado de San Mateo, incluye una parte de San Francisco; el senador estatal Scott Wienerl; y todos los miembros de la Junta de Supervisores de San Francisco, compuesta por 11 personas, excepto Catherine Stefani.
Entre los principales candidatos a la alcaldía de San Francisco, el portavoz de Daniel Lurie confirmó su apoyo en un mensaje de texto a SFGATE el jueves, al igual que Aaron Peskin. La alcaldesa London Breed anunció su apoyo a través del portavoz Joe Arellano, y calificó a San Francisco como una «ciudad que prioriza el transporte público».
