Cabify convierte las VTC en un producto financiero junto a la banca andorrana mientras el taxi sigue bajo presión
Cabify ha dado un nuevo paso en la transformación del sector del transporte urbano en un negocio puramente especulativo. La compañía ha anunciado una alianza con Andbank, entidad financiera andorrana especializada en banca privada, para crear un fondo destinado a invertir en autorizaciones VTC en Madrid. El modelo financiero arrancará con una inversión inicial de 20 millones de euros orientada a adquirir autorizaciones de transporte con conductor.
La operación vuelve a poner sobre la mesa una realidad cada vez más evidente: las autorizaciones VTC ya no se presentan como un servicio de movilidad, sino como un activo financiero con el que fondos y grandes inversores buscan rentabilidad. Mientras miles de taxistas afrontan costes crecientes, regulaciones estrictas y jornadas interminables, grandes plataformas y entidades bancarias convierten el transporte urbano en un mercado de especulación.
Madrid, el gran paraíso de las VTC
La apuesta del nuevo fondo no es casual. Madrid es actualmente la única gran ciudad española donde las VTC continúan teniendo prácticamente carta blanca. Mientras comunidades y ayuntamientos de otras zonas han endurecido las condiciones para frenar la expansión descontrolada de Uber y Cabify, la capital mantiene un escenario especialmente favorable para estas plataformas.
Los propios datos reflejan esa concentración. Madrid acumula miles de autorizaciones VTC y continúa liderando el crecimiento del sector frente al taxi.
El problema ya no es únicamente la competencia desigual con el taxi. El verdadero riesgo es que las licencias terminen controladas por fondos de inversión y grandes operadores financieros que nada tienen que ver con la movilidad urbana ni con el servicio público.
La contradicción de Andorra
La alianza entre Cabify y la banca andorrana también deja una imagen especialmente llamativa. Mientras Andbank participa ahora en un fondo para impulsar el negocio de las VTC en Madrid, el propio Gobierno de Andorra mantiene una posición mucho más restrictiva dentro de sus fronteras.
En el Principado, los taxistas tienen prohibido utilizar aplicaciones como Uber, precisamente para proteger el equilibrio del sector y evitar la desregulación que sí se ha permitido en ciudades como Madrid. La contradicción es evidente: mientras Andorra blinda su modelo de taxi frente a las plataformas, parte de su sistema financiero participa en la expansión masiva de las VTC fuera del país.
Del transporte a la especulación
La entrada de la banca privada en el negocio VTC confirma algo que el sector del taxi lleva años denunciando: detrás del discurso de la “innovación” y la “movilidad inteligente” se esconde un modelo basado en la concentración empresarial y la especulación financiera.
Cabify ya no solo actúa como una plataforma tecnológica. Ahora impulsa directamente productos de inversión vinculados a licencias de transporte. Es decir, el mismo sistema que durante años aseguró venir a modernizar el sector acaba convirtiendo las autorizaciones VTC en un activo financiero más, al nivel de un fondo inmobiliario o una cartera bursátil.
Mientras tanto, el taxi continúa soportando obligaciones públicas, tarifas reguladas y exigencias administrativas que las grandes plataformas han intentado esquivar desde su llegada al mercado.
