Los datos de Uber y Lyft, por fin serán públicos en California después de años en secreto

El abogado de San Francisco, Dennis Herrera, elogió hoy la reciente decisión de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) de hacer públicos los informes anuales de compañías de transporte como Uber y Lyft, que han estado envueltos en secreto durante años.

Los informes contienen información sobre prácticas de conducción, acceso para discapacitados y servicios, que es vital para las agencias locales a fin de garantizar la seguridad y hacer cumplir las leyes estatales y locales.

La decisión revoca una política de 2013 que mantuvo los informes anuales de las empresas de transporte público presentados a la CPUC de manera confidencial e inaccesibles para las agencias públicas.

Eso había permitido a Uber y Lyft mantener datos sobre los asaltos, el acoso, las colisiones de tráfico y las horas de conducción de los responsables políticos públicos y locales.

Las compañías de la red de transporte, el término que el estado usa para compañías como Uber y Lyft, ahora deben presentar una solicitud pública para hacer confidenciales partes de sus informes anuales y no recibirán una manta confidencial.

El cambio de política será efectivo a partir de los informes anuales presentados para 2020, pero deja abierta la posibilidad de que las partes interesadas reciban informes anteriores de 2014 a 2019.

Declaraciones de Dennis Herrera

«La Comisión de Servicios Públicos de California ha dado un paso importante para hacer que los datos de transporte estén disponibles para el público».

“Uber y Lyft han tratado de ocultar su información a los gobiernos locales durante más de seis años, obstruyendo las calles de la ciudad con el tráfico».

«Las agencias públicas necesitan la información más precisa posible para poder tomar decisiones informadas sobre políticas para garantizar la seguridad, la equidad y la accesibilidad para todos los californianos».

«Asimismo, las ciudades ahora podrán responder mejor al creciente impacto que estas compañías están teniendo en nuestras calles».

«Con estos informes, los planificadores, los ingenieros de tráfico y otros expertos podrán obtener una imagen mucho más completa del efecto que estas compañías tienen en nuestras ciudades».

«Esa información nos permitirá abordar mejor el cambio climático, la congestión del tráfico y la seguridad de todos».

La asociación para conseguir que los datos sean públicos

La oficina de Herrera ha abogado durante mucho tiempo por hacer públicos los datos de la empresa de la red de transporte.

Como parte del reciente proceso de toma de decisiones de la CPUC, la Oficina del Fiscal de la Ciudad se asoció con la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco y el Aeropuerto Internacional de San Francisco para presentar comentarios a la CPUC enfatizando el interés de la Ciudad en obtener el informe anual datos.

Los comentarios destacaron el interés público en revelar datos de estas compañías, que las agencias locales pueden usar para analizar el impacto de los servicios de transporte compartido en el tránsito, la congestión del tráfico, la seguridad y las emisiones de gases de efecto invernadero.

En 2017, Herrera citó a Uber y Lyft para que entregasen los registros sobre prácticas de conducción, acceso para discapacitados y servicios en San Francisco.

Herrera llegó a asegurar un acuerdo con Lyft para proporcionar datos operativos de manera confidencial, y luego ganó en el tribunal tanto en el nivel de juicio como en el tribunal de apelación para obligar a Uber a cumplir con la citación.

Antecedentes

En 2013, la Comisión de Servicios Públicos de California emitió una decisión otorgándose jurisdicción reguladora sobre una nueva forma de proveedores de transporte, que denominaron empresas de redes de transporte, o TNC.

Esta política requería que las empresas transnacionales presentaran informes anuales a la CPUC que incluían datos sobre conductores, incidentes, accidentes de tránsito, viajes y accesibilidad.

Poco antes de que se finalizara, los responsables políticos agregaron una nota al pie de página que hacía que estos informes anuales fueran confidenciales.

A pesar de la preocupación de los funcionarios de San Francisco sobre la seguridad pública potencial, la accesibilidad, la discriminación, la compensación y otros problemas, esta nota al pie se ha utilizado para perjudicar los esfuerzos de la Ciudad para aprender más sobre los efectos de estas compañías.

La CPUC utilizó esta nota al pie en 2017 como base para negarle al Abogado de la Ciudad el acceso a los informes anuales cuando solicitó acceso a esos informes de conformidad con una solicitud de la Ley de Registros Públicos.

La carta de la Comisión afirmó que se le prohibió producir los informes basados ​​en la nota al pie de página, e invitó a la Ciudad a participar en la reglamentación.

Sin embargo, el Abogado de la Ciudad obtuvo con éxito estos datos de Uber y Lyft a través de citaciones que fueron confirmadas en la corte, pero no se permitió que estos datos estuvieran disponibles para las agencias de transporte locales que lo necesitaban.

Dado que la CPUC negó la solicitud de la Ley de Registros Públicos de la Ciudad, durante casi tres años, la Ciudad ha participado en el proceso de reglamentación y ha demostrado una y otra vez que los informes anuales deben ser registros públicos y no deben ser retenidos de divulgación unilateral.

La oficina de Herrera refutó los argumentos de que los registros son categóricamente secretos comerciales y demostró que existe un uso público legítimo y la necesidad de los datos.

«Uber y Lyft no tenían base para mantener esta información confidencial», dijo Herrera.

“Esta decisión afirma lo que hemos estado diciendo todo el tiempo, y me alegra que estas compañías de transporte de pasajeros ahora tengan el mismo estándar que otras empresas reguladas por la Comisión de Servicios Públicos de California. San Francisco será más seguro, más verde y más equitativo gracias a esta política».

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