Taxi Project se reivindica en Europa: «El taxi no ha gozado hasta el momento de interlocución con la Comisión Europea de manera constante, por lo cual les parecía interesante que asumiéramos ese papel»
Hoy 13 de octubre, los equipos técnicos de Taxi Project y Élite Taxi Barcelona, formados por los representantes de las asociaciones, Syed Junaid y Tito Álvarez, junto con varios expertos en derecho de la Competencia y de Economía, han visitado el Parlamento Europeo de la mano del eurodiputado Javier López Fernández, Secretario General Adjunto de la Delegación Socialista Española por el PSC y miembro a su vez Grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas (S&D) para exponer su trabajo contra empresas como Uber, Cabify, Free Now o Bolt a los diferentes grupos políticos que forman parte de la Eurocámara.
Del mismo modo, la delegación de taxistas se han reunido con dos técnicos de la Comisión Europea de la Dirección Europea de Movilidad y Transporte (DG MOVE) Jean-Louis Colson, Jefe de Unidad de Transporte Rodado y experto en competencia y con Anja Kaeller, Asesora Jurídica y Política, Unidad de Transporte Rodado
«Estos nos han comunicado que, contrariamente a las grandes plataformas, el taxi no ha gozado hasta el momento de interlocución con la Comisión Europea de manera constante, por lo cual les parecía interesante que asumiéramos ese papel» explican desde Taxi Project.
«Les hemos dicho que nos parece inaceptable la posición de la Comisión expresada en su Comunicación texto de orientación legislativa no vinculante sobre la Estrategia de Transporte Inteligente y Sostenible de diciembre de 2020, en la que afirma que los operadores de plataforma multimodal mejoran la eficiencia del transporte y reducen el número de vehículos en el transporte urbano (apartado 36), cosa que es contraria a la evidencia» matizan.
En cuanto a la importante reunión, las asociaciones aclaran que les han exigido que estudien los indicios de colusión entre las plataformas de VTC consistente en la fijación de precios a través de algoritmos y de precios predatorios causados por los descuentos comerciales de las plataformas, (en referencia a la demanda presentada por los taxistas contra contra Cabify, Uber y Free Now ante la CNMC y ACCO por la supuesta violación de los artículos 1, 2 y 3 de la Ley del Derecho a la Competencia):
«Uno de nuestros frentes de trabajo actuales está centrado «Cártel» de autónomos a través de apps / colusión de precios con los algoritmos. Descuentos de los operadores, necesidad de instrumentos legales para penalizar la transferencia de poder de mercado a nuevos mercados».
Según han indicado también desde Taxi Project y Élite, uno de los puntos más importantes tratados en esta reunión con los comisarios es que afirmaron no tener intención de contribuir a poner orden en el sector de la movilidad y, en especial, el del taxi. De hecho, la institución no tiene previsión de emitir opiniones o legislar para evitar el incremento indiscriminado de vehículos de transporte con conductor en las ciudades, a pesar de sus efectos perjudiciales para la movilidad urbana.
«Hoy, la Unidad de Transporte de la Comisión se limita a enfocar su implicación en el sector a través de unas recomendaciones sobre movilidad que saldrán a la luz en unos meses, entre las que se incluirán la formación de conductores de VTC, los requisitos de los vehículos y la colaboración público/privada de la última milla. Estas recomendaciones no son vinculantes y serán los estados miembros, las comunidades autónomas o los ayuntamientos los que tendrán total autonomía de decidir sobre estos temas».
Esta última cuestión ha hecho saltar todas las alarmas dentro de las asociaciones de taxistas dada su vital importancia para mantener el sector del taxi como un servicio de interés general esencial para la comunidad «La inacción de la institución con más poder de la UE nos genera inquietud, ya que deja en manos del TJUE la decisión de si el equilibrio entre licencias de Taxi/VTC y la doble licencia municipal para realizar servicios urbanos va contra el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea de libre establecimiento o no».
Y finalmente, los responsables europeos han hecho hincapié en el actual proceso legislativo de la Ley de Mercados Digitales y la Ley de Servicios Digitales, las cuales regularán materias relacionadas con plataformas digitales.
“Pese a estar en una fase avanzada de este proceso legislativo, desde Taxi Project estudiaremos la posibilidad de participar en el texto definitivo de ambas normativas. Con posterioridad, mantuvimos reuniones con eurodiputados españoles con el propósito de abordar en profundidad las preocupaciones del sector comentadas anteriormente y abrir un canal de comunicación con el Parlamento”.
Para acabar la jornada han mantenido otros dos importantes encuentros con Jamal Ikazban, diputado del PS (Partido Socialista de Bélgica) y con Youssef Handichi del partido comunista PTB (Parti du Travail de Belgique) ambos pertenecientes al Parlamento de región francófona de Bruselas, una de las ciudades siempre se ha considerado clave por parte de Uber para su expansión en Europa.
«Ambos estuvieron de acuerdo con los peligros que conllevan las actuales plataformas intermediarias (Uber, especialmente) y se mostraron interesados en establecer un canal de comunicación para organizar la defensa del taxi en Europa» señalan.
Taxi Project se reúne en el Parlamento Europeo para presentar las líneas de trabajo
Los temas que han tratado en las diferentes reuniones se refieren a las líneas de trabajo de Taxi Project en estos dos últimos años, tales como la denuncia a Uber por evasión fiscal admitida a día de hoy en trámite por Fiscalía de Delitos Económicos, el estudio de «analytics» de las apps de Uber y Cabify (abuso en la extracción de datos del consumidor no relacionados con la actividad) y vulneración de derechos de los conductores o el estudio de precios de las plataformas en California (junto con el sindicato de conductores SEIU), que según indican Taxi Project desprenden un «abuso de posición dominante en algunos trayectos».
En cuanto a los derechos laborales, Taxi Project ha presentado ante el Parlamento su denuncia a Cabify ante la Inspección de Trabajo de varias Comunidades Autónomas por cesión ilegal de trabajadores por la cual, ya ha sido multada en Catalunya. Como la demanda también presentada contra Cabify, Uber y FreeNow ante la CNMC y ACCO por la supuesta violación de los artículos 1, 2 y 3 de la Ley del Derecho a la Competencia.
Por último, la organización ha mostrado el trabajo que llevan haciendo desde el año pasado a nivel internacional impulsando el sindicato global UWA (Unidos World Action) dirigido a acciones concretas como protestas globalizadas contra la uberización en todo el mundo desde la plataforma de asociaciones de trabajadoras y trabajadores de aplicaciones RTT (Red Transnacional de Trabajadores), formada tanto por organizaciones a nivel internacional (Europa, Asia, América Latina, California) como con medios especializados en la lucha contra la uberización de la economía (The Gig Economy Project) y que según aclaran desde Taxi Project
“Será esencial para luchar por articular una nueva directiva europea de trabajadoras y trabajadores de plataforma donde se reflejen todos los avances que han supuesto la lucha de las compañeras y compañeros en estos últimos años contra empresas como Uber, Cabify, Glovo o Deliveroo”.
Para finalizar Taxi Project también ha presentado ante los eurodiputados, comisarios y diferentes partidos políticos sus propuestas para el futuro del sector, que se resumen en mantener el taxi como un servicio de interés general (la reglamentación del transporte: numerus clausus, precio regulado, condiciones de seguridad, profesionalidad, etc,), la limitación de poder de mercado de las plataformas tipo Uber, Bolt, Cabify o Free Now, la modernización y sostenibilidad del taxi (electrificación, apps, sistemas de pagos digitales, idiomas, etc.) o el rol del taxi como elemento central y esencial de transporte en la agenda urbana de la UE y el Green Deal.
«En el primero se le equipara a VTC, en el segundo no se le menciona. No es verdad, como dice la CE, que las plataformas reduzcan el número de vehículos en ciudad» denuncian desde Taxi Project.
En conclusión, desde Taxi Project explican: «Creemos que esta visita ha sido muy importante para advertir a la Comisión de nuestra presencia y para abrir una vía de comunicación y de trabajo conjunto con el Parlamento Europeo y el Parlamento Belga, lo que dará aún más fuerza al Taxi Project en Europa».
«Desde Taxi Project vamos a trabajar intensamente para defender los intereses del Taxi en las instituciones europeas y desmontar las falsedades de los lobbies como MOVE.EU (Uber, FreeNow y Bolt) que presiona con mucha intensidad para normalizar el mercado único entre Taxi/VTC y una nueva figura jurídica donde no sea necesario tarjeta de transporte para transportar viajeros en vehículos de turismo.
Taxi Project nació para profesionalizar la lucha en los ámbitos de la investigación, pleitos, incidencia política y comunicación y después de más de dos años nuestro trabajo ya es reconocido y tenido muy en cuenta en las administraciones locales, autonómicas, nacionales e internacionales» sentencian.
