Tribunal Supremo de Nueva York: Los conductores de Uber son empleados y tienen derecho al desempleo

El Tribunal Supremo de Nueva York, Divisi贸n de Apelaciones, Tercer Departamento Judicial sostiene que los conductores de Uber pueden considerarse empleados con beneficios, como por ejemplo, el subsidio de desempleo.

El fallo confirm贸 dos decisiones anteriores de abril de 2019 de la Junta de Apelaciones del Seguro de Desempleo que indicaban que Uber califica debe de calificar a sus conductores como empleados y es responsable de las contribuciones al seguro de desempleo.

Los conductores de Uber generalmente se consideran aut贸nomos y, como resultado, carecen de las mismas protecciones que los empleados seg煤n la ley laboral de EE.UU., como el seguro m茅dico, desempleo, baja laboral, etc.

En este caso, el demandante Colin Lowry trabaj贸 como conductor de Uber en Nueva York cuando solicit贸 el subsidio de desempleo despu茅s de dejar de participar en la plataforma.

El Departamento de Trabajo de Nueva York descubri贸 inicialmente que Lowry era un empleado de Uber, lo que hizo a Uber responsable de la reclamaci贸n. Uber se opuso, pero despu茅s de una audiencia, un juez de derecho administrativo confirm贸 el fallo. La Junta de Apelaciones del Seguro de Desempleo lo confirm贸 y Uber recurri贸 nuevamente.

El Supremo de Nueva York en su fallo encuentra evidencia para respaldar que Uber ejerc铆a suficiente control sobre sus conductores para establecer una relaci贸n laboral con ellos. Esto se debe a que Uber controla el acceso de los conductores a sus clientes, calcula y recopila tarifas y establece la tasa de compensaci贸n de los conductores.

Aunque los conductores tienen la libertad de elegir la ruta que toman para transportar a los clientes, Uber proporciona un sistema de navegaci贸n, rastrea la ubicaci贸n de los conductores en la aplicaci贸n durante todo el viaje y se reserva el derecho de ajustar la tarifa si los conductores toman una ruta ineficiente.

Uber tambi茅n controla el veh铆culo utilizado, excluye el comportamiento de ciertos conductores y utiliza su sistema de clasificaci贸n para alentar y promover que los conductores se comporten de una manera que establezca una experiencia positiva para los clientes.

Con esto en mente, el Supremo confirm贸 las conclusiones de la Junta de Apelaciones del Seguro de Desempleo de que Uber tiene una relaci贸n laboral con sus conductores, lo que lo hace responsable de las contribuciones al seguro de desempleo.

En su fallo, el tribunal especific贸 que si bien Uber tambi茅n opera un mercado separado de la ciudad de Nueva York, la decisi贸n de diciembre se limita a los conductores en el mercado del norte del estado de Nueva York, donde Lowry sirvi贸 como conductor de Uber.

Pide la clasificaci贸n de trabajadores subcontratados de costa a costa

Esta no es la primera vez que una sentencia como esta sale de Nueva York.

En marzo del a帽o pasado, la Corte de Apelaciones del Estado de Nueva York dictamin贸 que los conductores del servicio de entrega de alimentos Postmates, son empleados con derecho al subsidio de desempleo estatal.

La decisi贸n naci贸 de circunstancias similares al caso de Lowry, y lleg贸 al tribunal superior del estado de Nueva York cuando Postmates buscaba anular la decisi贸n de la Junta de Apelaciones del Seguro de Desempleo del estado a favor del conductor, Luis Vega, quien solicit贸 el desempleo despu茅s de que fue despedido en 2015. Postmates inicialmente gan贸 en apelaci贸n en la corte estatal en 2018, pero perdi贸 en la Corte de Apelaciones del Estado de Nueva York.

Los pedidos para que los trabajadores de servicios de transporte y entrega basados 鈥嬧媏n aplicaciones se consideren empleados elegibles para cosas como el seguro de desempleo y la compensaci贸n para trabajadores tampoco se limitan a Nueva York.

En la costa opuesta, en California, los conductores presentaron una demanda este mes para revocar la iniciativa de votaci贸n de California que los convierte en aut贸nomos en lugar de empleados.

La demanda presentada ante la Corte Suprema de California dijo que la Proposici贸n 22 es inconstitucional porque limita el poder de la Legislatura para otorgar a los trabajadores el derecho a sindicalizarse y excluye a los conductores de los derechos de los trabajadores.

La medida se aprob贸 en noviembre con un apoyo del 58%, siendo la m谩s cara en la historia del estado, ya que Uber, Lyft y otros servicios invirtieron m谩s de 200 millones. Los sindicatos se unieron a los conductores en la demanda y gastaron alrededor de 20 millones para impugnarla.

La cooperativa de conductores de Nueva York tiene como objetivo aplastar el modelo explotador de Uber

 

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